 Alfa Romeo MiTo 1.4 TCT.   
Tutto su ALFA ROMEO "MiTo "
-
-
Appena si mette in moto, le mani corrono a cercare i due paddle dietro al volante, in attesa di selezionare, una dopo l'altra, tutte le sei marce del nuovo cambio automatico a doppia frizione, abbinato al sistema Stop&Start.
Con il 1.400 MultiAir, l'accoppiamento sembra riuscito. Potenza e coppia disponibili non trasmettono chissà quali emozioni. Tuttavia, con la MiTo TCT ci si può lo stesso divertire. La spinta si fa interessante soprattutto quando si sposta il selettore del Dna in posizione Dynamic (la più sportiva), che oltre ad aumentare la velocità di cambiata e di risposta dell'acceleratore, mette a disposizione ben 40 Nm in più già a 1.750 giri. Il cambio di ritmo si sente eccome, e il TCT riesce a esaltare questo spirito sportivo specie nelle scalate, rapide e decise, senza mai un'indecisione.
Sterzo. Più "riflessiva" la risposta del cambio in accelerazione e, soprattutto, in ripresa, anche perché l'impostazione della vettura le avrebbe senz'altro ben supportate con l'ottimo assetto e la pronta e precisa risposta dello sterzo. Rapidi gli inserimenti in curva, elevata la tenuta. E, comunque, c'è sempre l'elettronica a vigilare nel caso di manovre d'emergenza, facendo conto anche su una frenata potente e ben modulabile.
Solo automatico. Il comportamento della MiTo TCT muta quando si opta per la modalità completamente automatica, mettendo in secondo piano la sportività per esaltare il confort. In questo settaggio i cambi marcia sono morbidi e ben raccordati. Si avverte solo una lieve caduta di regime tra un rapporto e l'altro (senz'altro meno penalizzante di quando si guida in Dynamic).
Quanto ai consumi, poi, la Casa ne dichiara una significativa riduzione. A fine test, comunque, il computer della nostra MiTo indicava una media di circa 13 km con un litro. I prezzi partono da 19.200 euro.
|
|
